又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是大阪天然溫泉都市超級飯店 - 大阪
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 440 間客房
- 2 間餐廳
- 溫泉
- 供應早餐
- 三溫暖
- 自助停車
- 空調
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於梅田
- 大阪市立科學館 (0.9 公里)
- 心齋橋商店街 (2.5 公里)
- 梅田藍天大廈 (2.7 公里)
- 大阪城 (4.5 公里)
- 大阪歷史博物館 (3.7 公里)
商品訊息簡述住宿優惠網宜蘭:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
兩岸咖啡文化專題之二（中央社記者張淑伶上海22日電）台北曾被選為全球最棒咖啡城市，上海則是全中國大陸咖啡館文化最興盛的地方。前者的獨立咖啡館多元有個性；後者則能賣出更高價的咖啡。
上海的日系咖啡館魯馬茲，座落在小資味濃的武康路上，店外是梧桐落葉滿街，店內夾雜中英日語。這裡一杯單品咖啡約在人民幣60到80元（約新台幣282至376元）之譜，不到20人座旅遊住宿比價網位的小店面經常高朋滿座。
前意識形態廣告公司董事長鄭松茂2011年在上海開的咖啡館「質館」，最貴的一杯咖啡單價人民幣1010元（約新台幣4747元）。據他說，高價源於豆子的稀有性，也是在做品牌，「銷量還可以」。
質館剛開張的時候，客人很多都是愛喝咖啡的台灣人，他們苦於上海缺乏好的咖啡館，週預訂酒館末就算從郊區必須開一個小時的車到此喝杯咖啡也樂意。漸漸的，大陸客人多了，且從中高階白領往下延伸。
不同城市有不同的咖啡文化。上海是全大陸咖啡館文化最興盛的地方，主要原因在於上海的外國人多、向來是商業重鎮、許多重要的咖啡比賽在這裡舉辦等。CP值爆表
至於被稱為「帝都」的北京，喝咖啡的文化還是比較拘謹一些，仍以連鎖咖啡館為主，一般獨立咖啡館沒那麼小資情調。
而在一些三、四線城市，咖啡館文化還很薄弱，曾在安徽蕪湖工作的烘豆師葉磊說，「很多人只是想找個地方打牌，所以進了咖啡店。更多人願意喝茶，對咖啡抗拒。」
微信公眾號「中國獨立咖啡館地圖」撰寫人范蕾曾從事與咖啡相關的工作10年，她告訴中央社記者，除了上海，廈門、廣州、南京、青島、武漢的咖啡文化也都相當興盛。
她說，這三年精品咖啡進入中國的浪潮洶湧，主要原因是與咖啡相關的各項世界咖啡大賽已經覆蓋了20多個城市。比賽除了帶動產業發展，也能證明「中國的咖啡是好喝的」。
所謂精品咖啡，狹義指的是由國際咖啡品質鑑定學會（CQI）評分獲得80分以上的咖啡豆，廣義則還包含對烘豆、沖煮手藝、服務等方面的要求。不過，不少業界人士批評，「精品咖啡」在大陸常淪為形容詞，而非有嚴謹定義的名詞。
范蕾說，目前大陸城市咖啡消費者，主要是經濟能力中等的白領，「對生活有小小的要求」，想要多元化的生活品味，而這樣的人正在不斷增加中。
不過，高漲的房租已經成為上海等大城市咖好康啡館的夢魘。范蕾寫「中國獨立咖啡館地圖」兩年下來，已有些咖啡館關門，原因是房東收回房子。
據媒體報導，大陸每年人均咖啡消費量只有4杯，北上廣的每年人均銷量是20杯，相較之下，台灣是100杯，日本是343杯，美國是412杯。儘管高租金的陰影仍在，但大陸整體的咖啡產業還有很大的發展空間，也有潛力成為全球最大的咖啡市場。1060122
中國時報【陳芃、劉宥廷、盧金足╱台北報導】
台北市車流量大，部分機車待轉區不時有變成「待撞區」的風險，像基河、劍潭路口的一處待轉區，剛好在單行道口，若碰到大車轉彎，就容易發生擦撞意外，遭議員批評是拿民眾生命開玩笑。
交工處原希望削減人行道以增加大車轉彎空間，降低危險，後來發現該處是私有地，地主多達上百人，不太可能執行，現仍在協調經過該路段的客運，評估能否更改路線。
一般三線道以上的道路才須有待轉區，但交工處近年也在部分兩線道畫設待轉區。交工處副總工程司施學榮說，這些地方因汽車車速快，特別像老人家或女性騎士常不敢直接左轉，卡在路中央，為了安全起見，還是設置待轉區。
高雄以往有些T字路口的待轉區會被當成停車格，各種怪象迫使待轉的機車被逼到外車道上，險象環生。高雄市交通局指出，依設置辦法規定，待轉區只需畫出方格，但為避免被誤當成停車格，高雄設置時都會在方格內寫上斗大「待轉區」3個字；另緊鄰超商或量販店的待轉區，也常被臨停，經場勘後都已將距離作改善調整，警方也嚴加取締。
台中市交通局表示，畫設待轉區的路口原則，包含有兩段式左轉標示、內側禁行機車，以及同向有三線車道以上的路口。規畫兩段式左轉時，會在路口附近明顯處設兩段式左轉標誌，並配合畫設機車待轉區標線。
部分路口因環境與路型限制，機車待轉區容易與直行車流路線產生衝突，尤其以丁字路口最多。交通局會依現場條件，採取削減人行道、繪設近障礙物線（槽化線等），或調整交通號誌等方式，讓待轉區機車先行，錯開對向左轉車，解決動線交織問題。
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